财讯：山东港口青岛港铸造码头“最强大脑”

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年5月11日，随着“中远法国”集装箱船的长鸣，亚洲第一个真正意义上的全自动化集装箱码头在黄海之滨、胶州湾畔诞生，低价位的钱、短周期、全智能、高效、更安全、零排放的全球全码头全自动化

这个全球自动化码头“灯塔”的铸造者是张连钢和他的“连钢创新团队”。 在重重苦难面前，这支精英队伍仅用了三年半的时间，就在西方专家口中建成了“十年也不愿独立完成”的自动化码头，向世界港航展示了“中国方案”。

铸造智慧港

建设“中国式”自动化码头紧靠黄海之滨、胶州湾畔，山东港青岛港全自动化集装箱码头就坐落在这里。

记者看到，碧海蓝天之间，从这么大的码头和堆积场荒无人烟，生产工作如云流水。 16辆蓝色自动化桥吊站在码头上，力量大，像智慧移动的变形金刚，从来自世界的巨轮上高效装卸集装箱，76辆高速轨道悬挂在堆场上来回移动，83辆自动导向车自由移动，重达数十吨。

全自动化码头代表了海洋港口集装箱装卸的最高形态，是国家港口综合科研能力和现代化水平的集中体现。 20世纪最后十年，自动化码头崛起，成为世界强港竞争追逐的“大国重型武器”。 然而，作为世界港口大国，中国在世界前十大集装箱港口中占7席，却在世界港口最强象征科技的全自动乃至半自动化码头排行榜上保持沉默。

“我们必须建设最先进的自动化码头，成为科技强港。 这是以前流传下来的码头装卸模式转型为智慧港口的革命！” 年，山东港青岛港悄然启动建设中国全自动化码头的发动机，张连钢担任“青岛港自动化码头建设集团”的组长，青岛港的it、流程、设备、土建等行业精英也一起集结在这里，多年来冲击着世界港口科技制的高价。

“建设中国独有的全自动化码头是我20多年的梦想，但在发达国家，全自动化码头大多是不以商业运营为目的的“贵族码头”，大多是半自动化或局部自动化。 完全自动化的码头无疑是一个新的、更高风险的挑战。 我们将面临许多无法预测的困难。 ”。 张连钢说。

根据自主创新

，三年来“中国式”自动化码头

张连钢作为青岛港自动化码头的总设计师，被誉为“钢铁侠”。 因为他的词典里不知道放弃是什么，后退是怎么写的。 他回忆说，立项之初，项目组成员连自动化码头都没见过。 “我没有吃过猪肉，但一定会看到猪跑。 努力干，一定能行！ ’施加重压，张连钢开始带领项目组“走路线”。 先后考察了荷兰、英国、德国、西班牙等国外自动化码头，但仍有“碰壁”现象。

随行翻译告诉他，判断后，外国专家判断我们的技术使这个码头至少有十年了，并建议直接购买他们成熟的技术。 只看了国外同行开的“天价”和“走马观花”，不提供任何数据和技术支持的考察得到了张连钢的了解。 核心技术是供不应求的，追求“真经”的只有自己，必须自主创新。

“全自动化码头不是西方人的“专属”，哪个“云”高科技高不可攀，他们能做的，中国人也一样能做，做得更好！ ”这次回国后，“连钢创新团队”召开了第一次会议，张连钢在会议室的白板上写道:“建设世界一流的自动化码头。”

“各港口的优势不同，我们不能直接拍照。 另外，也没有要抄写的东西。 只有符合青岛港的实际，才是自动化码头建设的灵魂。 ”。 10个月，在3000多人的会议上，码头由于没有全部而完成了最终设计，外国人需要8到10年，他们用了3年多的时间，约三分之一的时间，“中国式”的自动化码头逐渐打磨成型。 /br/]夸耀开港成绩

码头上一连串的“世界第一”

没有破裂，出现了巨大的突破。 自古以来，骄傲的成绩都被逼得走投无路。 年5月11日，随着载重13386teu的集装箱船“中远法国”长鸣，青岛港全自动化集装箱码头以“开港创自动化码头世界纪录”的方式震惊世界，最终桥吊单机效率达到26.1自然箱/小时。 领导这个世界，亚洲第一个真正意义上的全自动化集装箱码头，工作效率比以前传下来的码头提高了30%，节约了70%的员工，减少了85%的操作者，实现了当年的生产、当年的生产、当年的利润。

夏季8点的晚上，记者在山东港青岛港自动化码头工作现场看到。 一侧为灯火通明的人工码头、车辆和桥吊秩序作业。 被墙壁隔开的自动化码头，一片漆黑，只能听到机器的运转声。 “无人值守，全机械化运转，不需要灯光，也叫幽灵码头。 ”“连钢创新团队”的李波告诉记者，自动化码头的拖把集装箱工作，无人驾驶的agv (自动导向车)已经完成。 其核心技术是ecs系统，过去只掌握在欧洲的技术咨询者手中。

但是，由于系统未开放、指定配套产品等强硬条款，项目组与设备制造商上海振华携手攻关，开创了全球首款agv自动感应车充电新模式，打破了迄今为止全球通用的铅酸电池方案垄断，在业内，

张连钢经常说，创新是九死一生。 这个“中国式”自动化码头也创造了一系列“世界第一”:成功研制出了世界上第一个轨道悬挂防风“一键式锚杆”装置。 世界上首个开发自动导向车循环充电技术的世界首个非等长后伸距离双小型桥吊……但正因为掌握了核心技术，开港工作至今在生产的基础上累计升级了几个主要系统173次，优化了功能2000多个，有灵魂，有思考

创新永不停止

向世界港航展示“中国方案”

，从决心自主创新到引领世界，诞生了亚洲第一个拥有自主知识产权的全自动化码头旁空，山东港青岛港码头自动化

在首次作业桥吊单机效率达到每小时26.1自然箱后，“连钢创新团队”持续刷新世界纪录:年12月3日，单机效率一举刷新每小时39.6自然箱的新纪录，自动化码头单机效率全面超过人工码头。 今年4月15日，桥吊单机效率创下了每小时44.6自然箱的世界新记录。 那时，同事半开玩笑地对张连钢说:“梦想实现了吗？ ”我问。 张连钢非常认真地回答说:“不，这才刚刚开始。”

年6月，“连钢创新团队”吹响了自动化码头二期建设的号角。 要做，必须占领世界自动化码头技术的顶点。 虽然自动化码头一期已经是世界上最先进、最高效的自动化码头，但在二期工程建设中，“连钢创新团队”并未轻易复制一期方案，最终“氢气+5g”成为自动化码头二期的主攻方向，华为、中国联通、航天科技等国内领先公司。

2019年11月28日，短短18个月，山东港青岛港全自动化集装箱码头二期项目投产运营。 这汇聚了全球首个氢动力自动化轨道吊装、全球首个5g+自动化技术等6项全球首个科技成果，引领当今世界最先进的全自动化码头科技水平，再次以中国“智”造、中国创造为世界港航业贡献“中国方案”，拥抱了全球高科技码头的“皇冠” (白鑫燮) (完)