““北斗”逆转“有机无芯”局面 有望成为手机标配”

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作为一部从出生就注定走向普通民众家园的“国家珍宝”，中国的卫星导航系统“北斗”何时使用、谁可以使用、如何使用等问题备受关注。 因此，在1月12日，“北斗”卫星再次成功飞过天空，拉开年高密度发射序幕之际，这些盘旋的漫长问题再次被称为“北斗”，它们何时真正来到了我们身边？

现在“北斗”所在的环境，和十多年前第一颗被称为“北斗”的导航卫星出现时，已经发生了翻天覆地的变化。 且不说高铁、支付宝( Alipay )、共享自行车、网购“新四大发明”对人类生活的影响，对于“北斗”本身来说，也是“三步走”中的前两步“为中国服务”“为亚太地区服务”

更重要的是，这几年“北斗”除了编织天上太空互联网外，还持续为地上人类提供服务，该服务开通时间达5年以上。 在去年年底国务院信息办公室举行的新闻发布会上，中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统发言人冉承其表示，近5年来，中国发布的全球首个支持“北斗”的加速辅助定位系统，覆盖200多个国家和地区，客户1亿。

巨大的数字背后，可能还有普通民众的另一种感受。 也就是说，除了一些专业界听说的北斗放牛、北斗料理外，在中青的日常生活中似乎很难找到北斗的影子。 北斗这一耀眼的“国家名片”，到底去了哪里？

逆转“有机无芯”的局面有望在将来成为手机“标配”

要说“北斗”的应用，冉承其先说国家安全和要点行业，其次是中青资费行业。 毕竟，作为掌握一个时间和空之间精度的众多复杂系统，“北斗”有着使我国从根本上摆脱导航技术的意义。 在国家安全和积分行业，“北斗”已经“标准化”。

伦承其表示，这一应用形成了从芯片到终端、制造业、服务的完善产业链。 以芯片为例，工艺从0.35微米提高到28纳米，整体性能优于国际同类产品。 截至年底，国产“北斗”芯片累计销量突破5000万枚，接收机天线占国内市场份额的90%。

反观五年前，国内没有国产的“北斗”芯片，“有机无核”也一度成为人们诟病的问题。 不要小看这一个芯片。 这些都是“北斗”走向普通老百姓家的前提。 有记者问冉承其“北斗”对现在火热的无人驾驶有帮助吗？ 据说实际上，国内有许多专门从事无人驾驶的公司，将“北斗”芯片纳入了整个系统的开发。

变化好像有点慢，但来了之后，异常激烈。 这句话表示“北斗”的应用是恰当的。 冉承其提供了一组数据:过去5年，中国480万辆运营车辆在线运行“北斗”，建成世界最大的北斗车网络平台，全国4万多艘渔船安装“北斗”。

相应数据显示，与年相比，中国公安出警时间缩短近20%，突发重大灾害报告时间缩短1小时内，应急救援响应效率提高两倍。 交通运输部综合计划司司长彭义表示，这些数字有“北斗”的输出，截至去年年底，“北斗”也累计救助渔民1万余人，有时被渔民称为“海上保护神”。

很难想象5年前我国各行业使用的基本是海外卫星导航系统。 但是，那时已经有十几颗“北斗”卫星向太空方向飞行。 冉承其说:“五年来，《北斗》从‘高级’变成了‘接地气’。”

他以北京为例，已经有33500辆出租车、21000辆巴士安装了“北斗”，实现了“北斗”的定位。 500辆物流卡车和19000名配送员利用“北斗”终端和手环访问物流云平台，实现了实时调度。

现代社会的人们有一种错觉，只要不能用于手机，就很难说“来到了我身边”。 冉承其表示，目前全球主流手机芯片大多支持“北斗”，而国内销售的高端智能手机则标配“北斗”。

像水力发电这样的新位置革命车的最后10米停止了电话“喊叫”

在一套导航系统中，定位精度最受重视，但只依靠“天上”的卫星，定位精度大多被控制在10米左右，为了提高这一精度，似乎只能在短时间内从“地面”上下功夫。

目前，由1400多个北斗基站和1万多台设备组成的“北斗网”正在中国国内展开。 在这个冉承其眼中非常有意义，“这给以前流传的整个定位服务带来了革命性的变化，北斗高精度的服务，在中国将成为水力发电一样的公共服务！”

他举了一个例子，在普通导航时代，采用汽车导航是“容易出错”的，特别是在一点主路辅路的十字路口。 但是，如果使用“北斗”，在车辆到达的最后100米到10米处，也许不用通过电话“喊叫”就能确认服务。 “车可以直接到你脚下”。

事实上，这个“网”不是空建成的，在gps时代，我国的气象、交通、国土资源等多个领域已经建立了许多gps基准站。 冉承之表示，通过技术升级改造，这些基站将成为“北斗”基站，在国土范围内建成无缝的“北斗”地基加固网。

他还表示，去年上半年，中国已基本具备提供服务的能力，初期服务能力可提供米级、分米级高精度服务，部分局部区域已经实现厘米级高精度服务。 完成后，从10米开始，可以期待一下子向分米级、厘米级的体验飞跃。

去年5月，国家测绘地理新闻局专门举办新闻发布会，对外公布了全国卫星基准服务系统的业务成果。 该局副局长李维森在会上表示，我国已经具备了面向社会公众提供实时导航定位的能力。

这次会议还发出了一个重要信号，即普通民众将获得“阿米尔级”精度服务，从而“厘米级”和“毫米级”精度服务将向专家开放。

国家测绘地理新闻局国土测绘司司长白贵霞表示，为不同人群提供不同的服务，首先要根据实际需要，综合考虑价格、效率、新闻安全等因素。 例如米级，简单来说就是不足1米的精度水平，例如0.8米、0.9米，都是优于1米的精度，足以让普通老百姓使用汽车导航服务。

他还说，从技术上讲，厘米级和毫米级的服务终端需要使用专用装备。 但从目前的制造技术来看，这种装备不容易“加载”到手机上。 当然，从新闻安全的角度分析，厘米和毫米精度的定位已经和国家地理新闻安全相关，必须具备相应的资质。

四大门派“握手和”100多个卫星携手“照亮”地球

2月前，中美两个大国之间有一份名为《北斗与gps信号兼容性和相互操作的联合声明》的文件，引起了许多关注。 冉承其表示，兼容性和互通一般是共存共享，该协定的签署是两个导航系统“共存共享”的重要标志。

放眼世界，包括美国gps、欧洲伽利略galileo、俄罗斯格洛纳斯glonass、中国“北斗”在内的世界四大导航“门派”，竞相华丽。 但是，对于普通客户来说，除其他因素外，触手可及的产品通常都是可以使用的。

冉承其从该声明中表示，gps和“北斗”两个系统在国际电联的框架下全面实现了兼容性。 这意味着普通客户可以采用“北斗”和gps两个卫星导航系统，而不怎么提高价格或几乎不提高价格。

中国科学院国家授时中心副主任卢晓春对此次合作做出如下评价。 据悉，根据“具有历史意义”的卫星导航系统原理，接收机需要“观看”至少4颗导航卫星才能实现定位。 如果采用单个导航系统，则当接收机与一个卫星断开时，会影响定位服务的持久性。

目前，“北斗”和gps实现互通后，客户只需一台接收机就可以接收两个系统的卫星信号。 卢晓春表示，如果gps卫星数量不够，还有“北斗”卫星，顾客采用“定位”的稳定性和精度将会提高。

事实上，联合国于2006年成立了全球卫星导航系统国际委员会，目的是协调各卫星导航系统的兼容性和互通性。 冉承其表示，基于该平台，中国“北斗”除美国外，还与俄罗斯、欧洲建立了合作机制。

“北斗”预计在未来的某一天与其他系统兼容，“北斗”的顾客可以采用其他卫星导航系统，“在天空100多个卫星的照耀下，大家享受的卫星导航服务也会更舒适。”

“中国的‘北斗’，世界的‘北斗’。 北斗已走出国门，加速融入世界。 ”。 冉承其说。 记者邱晨辉