“轨道交通业掀起空调争夺战 中国企业品牌仅海尔一站到底”

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地铁是反映城市竞争力的重要坐标。 在百年标准设计的场景中，哪些企业品牌将保留下来，并扎根于投资密集的地铁基础设施中，这是系统作战的结果。 从螺杆到磁悬浮离心机，暖通领域的变革沿着城市扩张的血管渗透。

挑战美系，强行拒绝日系，老司机是个冷酷的角色。 海尔、格力、美、中国家电第一阵营搏斗地铁暖通市场，不是当时家电价格战的做法。 2006年，海尔中央空调率先打破外资在轨道交通行业垄断的一年，其他国内空调企业品牌相继进入。 年，海尔以22.4%的比例占据了中国轨道交通的首位份额。

今年已经结束了。 从全年运营来看，站在1000亿这个门槛上，中国中央空调领域的第一阵营发生分裂。 谁能坐得最稳？ 谁能保持首发的特征？ 谁能继续高成长性？ 这是我们和前段时间热议的乌镇饭局。 你去什么样的“饭局”？ 你和谁去饭局？ 可以坐在马化腾的位置吗？ 我们从这个地铁的“暖通战争”中去寻找答案。

在这里不拿收据，在哪里领收据？

无论新一线城市的竞争有多激烈，制造业的新战场上都硝烟弥漫多少，海尔、美、格力一定要争夺。

我听了业内人士的话——

“地铁中央空调系统，技术壁垒不高，但设计多复杂，施工多复杂，维保要求高，整个项目要求仅次于核电站。 这一行做好了。 在其他领域一直通行。 ”。

供暖领域的白热化竞争转向轨道交通，首先是中外混战

中国制造从低端向高端转移，将遭遇外资企业品牌的拦路虎

手机、服务器、高端精密机床、商用中央空调……

外资企业品牌在这里构筑的壁垒有多高？

全国各大城市首个地铁线用水机中央空调，除青岛外均使用外资企业品牌

美资五大家，日本多联机雄霸中国市场

国产企业品牌在产品力上无差别，差距不如口碑积累。

招标文件之一“压缩机和主机必须统一企业品牌”

将国产企业品牌挡在门外

“进口替代”的第一步怎么走？ 谁能给国产企业品牌机会？

深圳市

这个中国最开放的城市

也是最年轻、最定居的一线城市

腾讯、华为、大疆、华大基因诞生，没有门户网站的见解，崇尚创新的城市

既然被誉为“中国最有能力打破阶层固化的城市”

也有勇气打破外资企业品牌的固化

2006年深圳地铁1号线招标

美系、日系、国产企业品牌同场pk

这条地铁给投标人出了多少难题:深圳全年雷暴天数90天以上，平均湿度90%，地震震级7度，海风侵蚀严重，暖通系统不仅要防潮防震台风，还要防止小偷。

海尔中标了，他们自己也说——

这是意想不到的胜利

感谢深圳这个城市的公平、开放、包容

海尔的“第一步”也是国产替代进口在地铁上取得突破的第一步

2008年海尔斩断深圳地铁2号线，同年斩断“包圆了”5号线。 这也是国产企业品牌首次在地铁线上全线突破。

从那以后，深圳地铁几乎不使用进口企业品牌

从维护价格、服务的及时性来看

国产企业品牌的特征太明显了

外资企业的品牌纷纷后退

家电市场这一幕再现了轨道交通

从年到现在

政府招标的185个地铁制冷项目

以国产企业品牌中标140个

年公开招标的120个高速铁路制冷项目

所有国产企业品牌中标

伙伴们

请系好安全带，快上车，抓住“地铁时代”

中国制造商发展迅速，从提供多机向终端、主机、机房空进行了调整。

从单一处理方案到全流程全系统的处理方案

地铁需要什么，开发什么生产什么。

再次印证了海尔常说的话“创建时代的公司”

海尔喜欢“破坏东西”

1985年，锤子掉了76台问题冰箱，推出了中国名牌

从2005年开始破坏组织结构，提出“人合一”，追随顾客

这个最震撼的打击，就是打“跳崖赌博”的小悍妇。

对自己足够冷酷的公司，一定不是坏事

这个时代，每个人都会打破自己，重塑自己，进入新的生命周期。

我向大家提问-

地铁时代，外企品牌为什么相继败退？

让我们来看看现在热门的日本家电集团正在退出中国市场

东芝落入核电站漏洞，松下空领跑世界，三洋冰箱销往海尔，夏普对海信提起专利诉讼……

我来问问海尔是怎么看这件事的

“2008年奥运会后，海尔的技术与世界同步。 研究开发没有差别。 原材料1/3由世界500强提供(向海尔提供钢材的宝武集团位于《财富》世界500强第204位)。 生产线比日本、美国先进。 研发，物流，工地施工，几个问题都没有。 重要的是服务，服务基地、反应速度、执行力都是竞争的特征。 为什么不选择国产企业品牌？ ”。

仅年，海尔就已收割3亿轨道交通订单，地铁签约2亿6千万，占据中国轨道交通市场第一份额。

为了向小伙伴展示未来

你到底在跟着谁吃肉

让我们来谈谈磁悬浮离心机

为什么最节能的中央空调系统从北京地铁发端？

磁悬浮离心机为什么在北京地铁上完成了“惊悚一跃”？

先算账

年，北京地铁年耗电量为15亿度

每年的耗电量相当于73万户3千户

空调整系统将消耗35%

到京沪高铁都受益匪浅

全球地铁持续盈利的样本只有香港地铁

2009年广州地铁运营损失6千万美元

电费支出3亿元，占总价格的近20.5%

运营收益只能覆盖总价格的38%

在安全性、稳定性不成问题的情况下，节能是地铁运营的最大痛点

北京要做的，就是领导

磁悬浮技术在空调中有多少使用？

中央空调芯部的轴承摩擦不仅影响空调采用寿命，也是能源消耗的关键。 磁悬浮中央空呼叫磁悬浮轴承，无摩擦，无噪音，最高可节省50%的电力。 无油技术减少了零部件事故，节约了维修费。 这样的磁悬浮空调为30年，比普通空调寿命长2倍

当然，除了产品贵以外，没有缺点

1922年，德国人发明了磁悬浮技术。 日本磁悬浮铁路的实验是20年，但从东京到大阪的磁悬浮列车是2045年建成的。

京沪高铁，轨道pk磁悬浮争了五年。 争什么？ 价格和技术转让

磁悬浮报价4000多亿，轨道1000多亿。 最终，轨道pk掉了磁悬浮，以2209亿美元建成京沪高铁，三年后成为世界第一条赢利的高铁。

一项技术实验进行了几十年，但至今未进入普通大众。 是所谓的磁悬浮铁路。

磁悬浮中央空调是多少？

2003年，海尔从美国引进磁悬浮技术进行研发，2006年生产国内首个磁悬浮中央空调，制作了国内首个模板工程——深圳招商地产办公楼，整体节能50%以上。

尽管如此，到去年为止，国内生产磁悬浮空调的只有2家公司。 北京地铁想竞标这样的产品，也招不到三个供应商！

新时代的产业变革就是这样的。 方向很明确，但路径很暗。 虽然孤军有可能踩到坑里，但是即使花费巨大的时间付出资金的代价，粒子也不会被回收。 一动不动地眺望，又会失去先机。

最先积极拥抱磁悬浮的是酒店领域，而不是地铁和数据中心那样能源消耗大的企业

酒店一方面追求节能降低价值成本，另一方面地铁和数据中心要求零错误

要打破顾虑，依靠事实说话，要从“标准制定”曲线上突破

海尔与北京市科委合作开展节能课题

建设国内第一个节能示范站

用无法反驳的数据证明

磁悬浮中央空调整的节能性、稳定性

年5月

海尔磁悬浮中央空调的

北京地铁房山线大葆台站运行

整体节能43.1%

大台:中国首个轨道交通磁悬浮机组实例

此后，深圳地铁、青岛地铁、郑州地铁、武汉地铁逐一突破

从差距市场到主流市场，从一个网站全线采用

目前，广州地铁11号线在设计时考虑采用磁悬浮空调

这是认识上的一大步

但是，先人应该出多少洪荒之力呢！

创新的本质是什么？

犹豫的时候，请说三次这句话

能为顾客创造价值的产品一定有市场

这是“家门口的特征”吗？

凳子冷了十年

海尔在磁悬浮的“冷板凳”上坐了早10年

成为业界的王者吧

我不得不忍受这种寂寞

就像科大讯飞一样

在语音识别的冷板凳上制作得足够长

终于迎来了ai的春天

成为了物联网的超级入口

年-年这四年

磁悬浮中央空市场年增长率100%以上

海尔连续12年坐上了磁悬浮市场的顶级份额

目前，中国大型公共建筑为21.5亿平方米

如果全部使用磁悬浮，以80元/平方米的成本计算，将是2000亿美元的蛋糕。

伙伴们闻风而动

中国的冷冻展已经没有“寂寞的海尔”了

年展示磁悬浮产品的只有5家

今年有32家公司

lg、麦克维尔、加里推出了磁悬浮产品

磁悬浮中央空调的“军备竞赛”开始了

当我意识到这是战争的时候

战争已经结束了

他不等待后觉的傲慢

但是制造业的战争永远不会停止

细分化的行业，各自都很棒——

麦克维尔的磁悬浮以节能改造、与数据中心的比较为主

推出美宝变频器驱动、数据中心王牌产品。

汤布什深耕轨道交通，创新产品打出了节能、节约空之间的两张牌。 冷凝器都是不锈钢的，内部没有焊点，不会跑和漏。

海尔是轨道交通全流程的节能处理方案，云大佬移动四大利器全部上阵，根据客流变化自动控制温度，以+-0.1的精度，自动报告故障报警，无需人工巡逻。

运行一年的海尔中央空调互联工厂，将制造端从“列车”时代跃升为“高铁”时代，生产能力提高了5倍，覆盖了所有品种的大型中央空调的大规模定制。

这就像任正非说的，不需要99%的创新，只需要1%的创新就能形成差异化竞争，冷热设定、材质的提高，或者设计只需要节约冷却塔，也许就能大幅提升顾客的体验。

暖通市场退潮，日系退守多联机市场，外资“五大家”在离心机市场占有73%的份额，但海尔、格力、美的三大增速很快。

麦克维尔也是螺杆市场的王者，但后来者磨镐，这个市场被磁悬浮离心机、多联机有点蚕食。

以前传入框架的繁荣常常掩盖着最危险的灾祸，但在环境变化后也不能放弃眼前的利益。 在大变革之前，几十年积累的特征会在一夜之间消失。 拥有145年积蓄的麦克维尔会陷入“魔法”吗？

收购东芝、库卡后，美的业绩大跃进，今年的收益超过2200亿，海尔赶上了这个重要指标。

家电巨头会变成“2+1”吗？ 经历过淬火的老司机能轻易被甩吗？

美海尔在研发方面的投资超过60亿美元，格力超过40亿美元，掌握了18项国际领先技术。 三个投入到研发中死了。

现在慢慢走，以后会变快。 现在存在着。 稍后再说。 只有掌握核心技术，紧跟大势，才能长久生存，实现领域领先。

中国的轨道交通，是一个能够快速增长10年的市场，这也是世界上最大的市场。

大家走阳关道，海尔要把地铁暖通引入磁悬浮时代。

暖通地铁的大趋势，将先锋输送到领域第一位。