财讯：欧洲港口寻求中国机遇

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哥本哈根-马尔默港( c m p )提出“哥本哈根-马尔默地区”区域概念，并面向布局全球扩张战术的中国企业发布了“进入欧洲北部市场的绿色门户”。 前者将自己定位为“斯堪的纳维亚港口”，后者也同样希望通过多式联运等方法，成为中欧贸易往来的新节点。

在日前举行的第九届中国(深圳)国际物流交通运输博览会上，与会的多位欧洲港口代表表示，希望在中国进一步扩大商业机会，与越来越多的中国港口、物流、金融、制造等行业公司进行多业联动。

今年参加的欧洲港口有汉堡港、安特卫普港、马赛福克斯港、波尔多港、特内里费港、哥本哈根-马尔默港等，甚至可以看到拉脱维亚里加港的身影。 欧洲一点港务局代表表示，全球经济重心逐渐“东移”，欧洲经济实现复苏需要“朝东看”，在全球市场吸引中国投资，结识中国伙伴是他们的首选。 正如哥本哈根-马尔默港( c m p )总裁约翰·里斯本在专门的介绍会上所说，中国已经成为世界战术快速发展的最重要市场。

据统计，中国是欧盟第二大贸易伙伴，欧盟连续10年是中国第一大贸易伙伴。 去年，中欧贸易额达到5591亿美元，欧盟直接投资中国65.2亿美元，中国直接投资欧盟36.2亿美元。 据报道，作为世界上最具活力的经贸关系之一，中欧经贸往来从互补走向相互融资，相互投资和金融合作成为“催化剂”。

近年来，中欧领导人多次互访，成为推进经贸合作的重要契机。 根据今年4月中国政府发表的《加深互利共赢的中欧全面战术伙伴关系——中国对欧盟政策文件》，未来5-10年，中欧将继续在《中欧海运协定》框架下保持政策对话和信息表达，在国际海事组织( im o )等国际组织中的协调合作 双方将深化中欧在民航空行业的合作交流，通过积极对话的方法妥善解决有关分歧，扩大中欧民航合作范围，提高合作水平，加强公司间的生产、技术、管理和培训合作。

此外，在此次展会期间，欧洲各港口力求为中国企业进入欧洲市场建立门户，根据地理位置和筹资政策的不同，吸引不同的中国投资者。

哥本哈根-马尔默港( c m p )提出“哥本哈根-马尔默地区”区域概念，并面向布局全球扩张战术的中国企业发布了“进入欧洲北部市场的绿色门户”。 里斯本总裁表示，哥本哈根-马尔默港董事会于年确立了开拓中国市场的战术，“这是长时间的战术，而不是短期的行动”。 李斯坦表示:“要看中国企业海外投资增长的趋势和巨大潜力。”c m p将支持中国企业在欧洲北部的长期、可持续的快速发展。 与受欧洲债务危机困扰、经济长期低迷的其他地区相比，里斯本各国和波罗的海周边国家的经济持续增长，金融市场稳定，因此投资机会和风险规避都是不错的选择。

与哥本哈根-马尔默港的看法相似的是瑞典哥德堡港和拉脱维亚里加港。 前者将自己定位为“斯堪的纳维亚港口”，后者也同样希望通过多式联运等方法，成为中欧贸易往来的新节点。

原标题:欧洲港口正在寻求中国的机会