财讯：“双段长”将挑普速铁路沿线治理重担 山东省年内全面树立相应从业机制

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原标题:“双长”选择普速铁路沿线管理的重担

“为加强普速铁路沿线环境管理的长期管理，省住房城乡建设厅和中国铁路济南局集团有限企业近期联合印发指导意见，提出要充分借鉴全省高铁“双长”工作机制的经验，到年底在全省全面建立普速铁路沿线地“双长”工作机制，

普速铁路沿线地“双长”遵循“巷道联动、各项责任、协同推进”的大体情况，重申“安全第一、预防为主、预防性结合、综合治理”的方针，完善辖区内铁路沿线环境和安全隐患问题，塑造普速铁路的“安全保障、卫生无死角、展望形象”

组织体系明确，普速铁路沿线各市县(市区)乡镇(街道)村(社区)行政区划各有一名地方铁路长(由各阶层相关负责人兼任)，共同负责普速铁路沿线环境和日常管理工作。 建立四级公路地对应“双长”:一级为地市级“地方长”，对应中国铁路济南局集团企业级“铁路长”。 二级为县(市、区)级“地方长”，对应工务段级“铁路长”。 三级为乡镇(街道)级“地方长”，对应工务段工厂级“铁路长”。 四级村(社区)级“地方长”，对应工务段工级“铁路长”。

“双长”主要负责各自责任区域铁路沿线环境的日常巡视检查、风险问题的排查整治和安全管理工作。 地方长负责普速铁路栅栏外侧单侧100米的控制区域，有些区域延伸到500米的可视范围内。 铁路部门长期担任普速铁路栅栏内、车站、铁路施工场所及巡逻站室等设施周边区域。

《意见》确定必须建立问题跟踪整治机制，三、四级“双长”，即乡镇(街)级和村(社区)级“地方长”和铁路工务段厂级和工区级“铁路道长”，每月至少联合巡逻一次。 发现威胁铁路安全的危险问题，要按照职责分工，及时整治，影响被发现的环境，但不存在威胁铁路安全的危险问题，由三级或四级“双长”联合现场勘查，拆除整治方案，明确整治负责人和整治时限，追问题

环境问题和安全隐患问题整改后，由三级“双长”，即乡镇(街道)级“地方长”和铁路工务段厂级“铁路长”共同确认销售编号，并在问题清单上签字搁置。 在环境问题和安全隐患整治期间，“双长”要保持新闻互通，遇到重大问题要及时向上级“双长”报告。 (方垒)