“苏宁火箭哥点“火”门店”

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越接近客户，苏宁能做的就越多。

苏宁易购网站上表示，商品标有“快速配送”的情况下，苏宁线下的店有货，可以越过区域物流中心、城市物流站，直接分配订单到离你最近的店配送。 据说“快速达”的订单通常在2个小时内送达，但微博上有客户自发感慨的变态“火箭”的例子，据说从订单到收到，只有36分钟。

此外，在电商快速增长的时候，曾经被广泛吐槽的苏宁很容易购买物流，现在“苏宁火箭哥”被祭出。

当时，京东商城认为严格抓物流发展迅速，投资百亿大物流，震惊了许多电子商务网站。 京东在极小的范围内也有类似“快速达”的服务，要收取40~50元的快递费，苏宁的“火箭哥”，为什么能挑战京东？ 京东在喊无法约定的两个小时送货吗？ 而且这个特快服务是免费的。

这是一家被业界普遍认为是累赘的网上商店！

先问一下供应商物流的痛点。

以前，在与一家移动电源企业品牌董事长交流时，他对电商的物流速度深感痛苦。 客户在某个电子商务网站上购买他家的移动电源，一旦发生订单，首先由他们发货到电子商务的仓库，然后从电子商务的仓库发送给客户。 在北京，他们从市中心的仓库发货到该电商三环外的某集散点后，产品通过电商物流，从三环外回到市中心的客户手中，绕三环路一圈，既费时又费钱。

这个还很短。 如果客户所在的城市正好没有这个电商的分仓，他们必须发货到这个电商的北京或者其他地区仓库，从地区仓库发货到客户所在的城市，送到客户手里。 问题是，这个移动电源企业品牌本身建立了300多家专卖店，基本上覆盖了国内大部分城市。 如果他们直接送到顾客那里不是更快吗？

于是，他将以前流传下来的“专卖店”升级为“网上商店”。 是零售店、体验店、自我提及点，也是批发点、仓储中心、配送点、服务中心。 以前开车送货到渠道商，现在直接把车送到客户那里。 产品在天上飞得很快。 另外，也不比本地化配送电瓶车快。

线下店在电商流量竞争时代处于劣势，逐渐处于物流竞争时代的特征。

物流的速度，最怕用典型的例子代替普遍的例子。

你说你的物流很快，但是一部分很快，大部分很慢，其实就没有意义了。 淡季或者你的订单量本来就少，快递员在等着送货呢。 我想加快速度。 并不困难。 但是，重要的是要促进旺季，大量订单蜂拥而至，保证速度，实现适当的投资。 所以，大促是检验物流速度的唯一战场，大促季的适宜投率，才是物流的硬实力。

苏宁进入疯狂的818百日会战，订单恰当的投票率可以维持在98%以上，由此可见，自转型战术实施以来，物流确实下了很大功夫。

从网上商店的角度理解物流极速的特点，就能理解为什么这么多电商公司，只有苏宁能出36分钟完成配送的火箭哥。

苏宁将门店直接变为店仓和快递点，通过客户选择商品和配送地址的智能匹配，优先从店仓直接进入“最后公里”配送。 以前传的中心仓库发货到地方仓库，地方仓库发货到配送中心，配送中心再送快递的模式相反。 客户订单发生后，苏宁马上以客户地址为中心开始大量的数据检索和智能匹配业务，在离该地址最近的店铺的仓库中挑选商品，然后在附近设立仓库，然后设立中心仓库。 这个逻辑保证商品总是从离客户最近的地方出发，如果全国任何仓库都有商品，客户就可以购买。

对客户来说，他们不介意你的仓库在哪里，用飞机配送还是用汽车配送。 他们说:“我的商品什么时候到？ 很介意”。 如果说只有54家苏宁店在试行2个小时内变得极速也不够，那么随着1600家线下店的全面加入，将会诞生越来越多的火箭哥，更快的送货记录。

网上商店正在升级回归。 对其他电子商务公司来说，虽然敢建1000个配送仓库，但同时也处理了披荆斩棘处理、建设和融合土地的一系列问题，“变革的时间窗已经过去了。 ”。 借用第三方物流吧。 当初不是因为服务质量、垄断涨价等老问题，让家长们决心自己做物流吗？ 曾经被视为苏宁转型最大重担的线下店，是苏宁从电商大军中脱颖而出的关键。

过去，苏宁不知道自己的顾客是谁，在哪里。 网让苏宁认识了自己的顾客，火箭哥和短物流配送给这种认识带来了新的价值。

所有配送员都是苏宁服务的延伸，白手套检测、扔垃圾是提高客户体验的第一步，上门手机贴膜、上门系统、上门无线互联网调试也在途中。 根据客户订单分解客户诉求，配送员可以带其他产品完成二次销售，实现新闻收集、售后服务等功能，使物流增值。 再者，如果将苏宁的短物流作为一个平台，也可以起到第三方物流的作用……这些被忽视的个性化、碎片化的服务，随着火箭哥的出现可以得到集合和满足，但苏宁根据顾客的诉求开发的服务器，