“从长城到雪国——驶向冬奥的中国速度”

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青岛新闻网社北京2月4日电年7月31日，马来西亚吉隆坡、国际奥委会主席巴赫缓缓走上主持台。 在几千公里之外的北京，京张高铁路基专业负责人张世杰和他的团队包围在电脑前，屏住呼吸。

打开巴赫信封，北京！ 2022年冬季奥运会的举办权属于北京！ 张世杰和同事们挥手欢呼！

同一时刻，在北京延庆的八达岭长城脚下，京张铁路青龙桥站长杨存信守护着值班室。 门外一百多年的历史线路，很冷清。

长城脚下

1908年，天津青年学生被来自西方的奥运会所吸引，出现了许多媒体转载的三个奥运会问题。 它被认为是中国人奥运梦想的出发点。

同年，青龙桥站建成。 中国最早的留美幼童之一詹天佑是京张铁路总工程师，从难度最高的南口到八达岭段，他借鉴外国经验设计了锯齿形线路，克服了33&permil。 的坡度大，八达岭隧道的挖掘长度也缩短了4成。 青龙桥站在字线的折返点，轨道在这里前进，就像汉字一样。

杨存信把这段历史弄得如数家珍。 他的父亲1951年调到青龙桥站，1962年出生在这里。 父亲不喜欢部就班，不分昼夜就业，但没有更好的选择，1981年父亲退休，19岁的杨存信回到青龙桥迎接。

也是那一年，北京张铁路另一边的河北张家口，张世杰出生。 火车是他童年记忆中难忘的一部分。 年轻的时候和奶奶回唐山老家花了五六个小时，路上印象最深的是青龙桥站，列车在这里停下来换个车头。

当时小站很忙，一天有18、19趟列车各一趟入京。 90年代，唯一一趟去八达岭的列车经过这里。 高峰时间一天上上下下有成千上万的旅客，站台上挤满了人，车很多时候还不稳定。 在长城上游泳的人挖窗户往里跳。 那是杨存信和车站工作人员们神经最紧张的时候。

1991年，杨存信和父亲一样当了站长，这完全不符合他的想法。

山麓长城之间，青龙桥站的红瓦蓝轩，在车里的人看来是个美丽的地方。 我不想呆在车外的杨存信。 工作人员简单地重复一下。 一天一夜，车来了也能出来。 如果没有车，我只是在小屋里。 任何与工作无关的事件都不能做。 不能晚上睡觉。

如果有人从一开始就决心干一辈子，那他就不正常了。 20岁左右的年轻人，谁会希望总是闷在这个山谷里呢？

虽然没有等待跳槽的机会，但我知道安全责任重大，没有懈怠。 28年的站长，只在结婚那年被副站长强烈要求照顾，回家过除夕。 这是来自父亲的潜移默化和一句话，说如果你不喜欢，做了就必须好好做。

北京的夏天

2008年8月8日，29个大脚印沿北京市中心轴线相继绽放。 全世界的眼球都聚焦在鸟巢上。 第29届夏季奥运会开幕！ 历经百年，无与伦比的北京之夏让奥运会三题得到了圆满的解答。

在气势磅礴的开幕式上，杨存信只在站长室的电视上看。 在这个八达岭陵园角落里的小站，除非来车里，否则只会听到鸟鸣。 前几天，随着网络的迅速发展，通过青龙桥站的列车数量逐渐减少。 奥运会开幕前两天，郊外的铁路s2线开通，青龙桥进行技术停运，车站正式告别客运功能，突然安静下来。